办事指南

何浩:中国的城市化必须首先解决交通问题

点击量:   时间:2017-12-02 19:32:04

在许多关于能源创新的报告中,他们指出,中国过去以汽车为中心的畸形城市化模式导致了一系列城市问题他们提供了八个基于城市形态和交通指导建立以人为本的城市的基础知识对原则的建议包括:连接(创建密集的街道网络),步行(建立行人偏好的社区社区),混合(建立多功能混合社区社区),Transit(选择公共交通试点社区),Densify(土地开发的力量)匹配公共交通能力),循环(优先发展自行车网络),转移(控制汽车),紧凑(确保紧凑的发展,以促进短途通勤)我会说城市规划和设计是必须的,但这还不够当然,我们必须首先要有良好和正确的城市规划,然后我们必须做更多的事情,例如先进有效的城市公共交通系统,清洁汽车能源和城市生活质量如果规划布局合理,可以解决许多问题长期以来,中国的城市街区建设一直以汽车为中心,因此建立了许多大型街道社区这给人们的生活细节带来了诸多不便,例如工作和生活空间半径的扩大,过马路的危险以及邻里缺乏遮挡和沟通小社区是一种更经济,更幸福的生活方式美国人也犯了很多错误美国有两个城市:一个在汽车时代之前建造,另一个在汽车时代之后建造在汽车之前建造的城市包括波士顿,纽约,旧金山,芝加哥和美国其他美丽的城市;在汽车后建造的城市中,这座城市是为汽车而建,如休斯顿,丹佛中国的情况很复杂,必须兼顾两者鉴于中国城市的规模和集中度,中国必须以更经济的方式建设城市发展中国城市方法论,将大量人口现状与动态社区建设相结合,构建“以人为本”的城市,考虑到街区的规模,城市布局,人文关怀当然,现在回归胡同生活是不可能的,因为毕竟胡同太低了,无法容纳很多人,水和卫生条件也不好但胡同有一个良好的社区文化,即“胡同社会”,如果它与现代生活环境相结合会更好首先,不要给汽车提供所有空间中国只有大约5%的人拥有汽车,但北京这样的城市是专为汽车设计的 - 你为一小群人提供了大量的城市空间,现在你需要把它们带回给每个人其次,要合理规划城市结构商业区,住宅区,购物区等分开,城市居民每天依靠交通工作和生活还有一个非常重要的基本问题,许多国家的人们都没有意识到 - 当交通堵塞时,城市规划者经常想要建造更大的高速公路,如莫林但是你无法通过扩建高速公路来解决交通问题这似乎是一个好主意,但事实并非如此研究表明,修建更多道路只会导致更多人开车,交通拥堵问题也没有改变是就像在北京APEC期间所做的一样,有必要控制汽车有多种方法可以控制世界上的汽车数量:在墨西哥,你每周只能驾驶四到五天;在上海,买车的成本非常高;在新加坡和伦敦,政府收取交通拥堵费;在旧金山和纽约,停车非常昂贵......最重要的是,必须有一些限制另一方面,值得注意的是如何鼓励人们将公共交通,自行车和步行等绿​​色旅行作为首选或许,作为波哥大的前任市长,恩里克·彼得·阿罗萨说,