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在阿尔卑斯山下的磁力

点击量:   时间:2017-09-01 23:48:05

伯尔尼的约翰·布朗(JOHN BRAUN)首先,海峡隧道(Channel Tunnel)载着高速列车在英国和法国之间的海堤下挖洞现在,隧道网络可能很快就会以高达每小时400公里的速度在瑞士山区下载磁悬浮列车巴黎可能很快离伦敦只有三个小时,但根据Swissmetro计划,日内瓦距离苏黎世不到一个小时火车旅行目前大约需要三个小时今年早些时候,日内瓦的发起人Swissmetro宣布了该计划的可行性研究,耗资1400万瑞士法郎(660万英镑)该研究由苏黎世的Electrowatt Engineering负责管理 Swissmetro计划将整个国家视为一个巨大的城市,磁悬浮列车每12分钟一次在地下60米的管道中运行列车将由线性马达提供动力,并在轨道上方浮动20毫米,由一个看不见的磁垫支撑每列火车将载有800名乘客高速时,5米直径管中的空气阻力 - 比海峡隧道中的孔小2.5米 - 将是令人望而却步的因此,除站台平台外,整个系统将在部分真空中运行这意味着旅程将更类似于航空旅行,而不是传统的火车在内部,车厢类似于飞机的加压客舱,在紧急情况下配有氧气面罩摩擦是成本从280万瑞士法郎起,从日内瓦到苏黎世的第一条线路的费用是英吉利海峡隧道最初估计的三倍,并且像所有估计一样可能上涨尽管如此,发起人表示票价将具有“竞争力” Swissmetro总裁塞尔吉奥·萨尔瓦迪尼(Sergio Salvioni)表示,就投资而言,国内外各个层面的兴趣都很浓厚该网络计划在2005年至2020年间分阶段投入运营,因此在英国建造从伦敦到英吉利海峡隧道的高速铁路之前,首批列车可以运行瑞士有时被比作一辆丰富的火车,瑞士的气质也是如此,你可以指望他们都是专注的球员毕竟,谁会想到,在上个世纪,只要有必要,就可以建造一条几乎到达最高山顶的地下铁路 - 3700米的少女峰发起人不缺乏视力他们的宣传材料声称:'连接慕尼黑和里昂的未来主义项目 或者阿姆斯特丹和米兰以及其他欧洲城市绝不是乌托邦式的,